Audijev 0 AW menjalnik trenutno velja za najbolj odporen CVT. Pogost pojav okvare je koncentriran predvsem pri začetku vozila, vožnje hrupa in tresenja v primerjavi z drugimi CVT jeklenega pasu, skoraj ni nobenega razbijanja verige.
Največja zmogljivost je napaka začetka zdrsa, ponavadi zato, ker je težava sklopke, pa tudi večina pogostih težav z vozilom.
Pregled sklopke ne bi smel samo pogledati najbolj intuitivnega dela, bodisi zdrsniti ali zgoreli, ampak tudi preveriti tesnjenje bata, ker je železni bat enostavno puščati tlak, enojna zamenjava plošče je le simptomatsko zdravljenje. Zamenjava trenja plošče in bata lahko reši težavo, če so simptomi blagi, in priporočljivo je, da se sklopka neposredno zamenja, če jo požgate resno.
Zaradi problema resonance, ki jo spremlja začetni hrup, bo glavni disk za preverjanje dušenja, ki je običajno približno 1 centimeter levo in desno vrtenje, vrtenje do konca potovanja pa bo imelo občutek dušenja, oba sta nepogrešljiva.
Hrup z vozilom je resen, razen poškodb ležaja v pnevmatikah, osredotočiti se morate na preverjanje ležajev tlačnega valja na ohišju za prenos, kjer je notranja stena ležajev nagnjena k poškodbam.
Druga pogosta težava je levi polovični ležaji za pozicioniranje gredi zunaj obrabe lupine, ki jih povzročajo ležaji in lupine med vrzeli, ta problem se kaže v vožnji vozila ali obračanju, ko je vibracija velika, podobna trkanju glasnega hrupa, toka Učinkovit način popravila je dodajanje prekomerne vrzeli v železniškem nizu za reševanje problema.
Zgoraj na kratko povzema skupne težave in zdravljenje tega prenosa.
