Prenos GS4, opremljen s C725 suhim menjalnikom dvojne sklopke, pojavom napake: v R -prestavni zavorni sproščanje zavora resno, nekaj zaporednih resnih jecljanja je privedlo do zastoja, D Geost Start Normal, vendar je vožnja s premikom udarca očitna.
Informacije o napakah: Nenavadna hitrost sklopke je nedosledna / celo hitrost sklopke je nedosledna.
Glede na to, da je R Start zastojal, bi bila običajna presoja, da je odmik sklopke 2 premajhen, testni pogon pa je razkril opazno jeclja le, ko je premikal 246 enakomernih prestav. Če se vrzel postaja manjša, potem običajno, ko se plošče obrabijo, bi morala biti vrzel vse večji in večji, kar bi povzročilo zamudo.
Torej je treba v tej točki upoštevati dve stvari:
1, ali je poškodovan hidravlični ležaj za sklopko 2 in spremembe tlaka olja, zaradi česar se sklopka prehitro veže;
2, Težava s telesom ventila, ki jo povzroči sprememba tlaka olja, dobavljenega v sprostitveni ležaj.
Prevedeno z deepl.com (brezplačna različica)
V skladu s poenostavljenim načinom, da najprej spremenite sklop telesa ventila na avtomobilu, ostane napaka. Naslednja razporeditev za odstranjevanje menjalnika, nazaj do originalnega telesa ventila.
Demontaža sklopke je ugotovila, da je plošča slabo obrabljena, in tukaj je ugotovljeno, da je plošča slabo obrabljena, vrzel ni vzrok za zagon vzvratne prestave, točko okvare lahko povzroči samo hidravlični sprostitveni nosilec, sprostite zavoro, da se je začela delovati, ki je bila začela delovati, ki je bila pretirana povezava, ki je bila pretirana povezava, ki je za posledico povezavo, ki je pretirana povezava, ki je za posledico povezavo, ki je pretirana povezava, ki je za posledico sklopko, ki je bila pretirana povezava, za posledico, da se sklopka, ki je bila za posledico, da se sklopka, ki je bila v kombinirani povezavi.
Zamenjava ležaja sklopke in hidravličnega sproščanja, po zamenjavi in pred nalaganjem avtomobila morate prilagoditi odmik sklopke 1, kličemo tudi prilagajanje položaja sklopke 1. Stanje sklopke 2 je določeno z natančnim računalniškim nadzorom tlaka olja, ki nosi sproščanje, brez posredovanja.
Prenos je treba pred nalaganjem napajati, diagnostika pa prebere podatke o položaju sklopke 1 v podatkovnem toku. Običajno zadostuje razpon od 10 mm do 11,5 mm. Če podatki niso v dosegu, jih je mogoče prilagoditi tako, da odvijete sprednji del sklopke #13. Po prilagoditvi podatkov za izpuho hidravličnega sistema pustite, da se sklopka ponovi, da ponovno prebere podatke, če pride do napake, da se ponovno prilagodite.
Po namestitvi menjalnika in preskusnega pogona je ugotovil, da se sprednji in zadnji zagon normalno, vendar še vedno močno vpliva na prestavo, vendar prvotni avtomobil ni več tako resna jeca.
Ne paničite pri naletu na težave, najprej poglejte, ali obstaja zapis sporočila o napaki, dostopajte do kode napak in ugotovite, da je še vedno prvotna koda napake.
Zdaj se zdi, da je napaka originalnega avtomobila pravzaprav dva dela, ležaj za sproščanje sklopke povzroči zagon, medtem ko je šok za premik druga stran težave. Ker je senzor, ki zazna dva signala hitrosti sklopke, nameščen na notranji strani telesa ventila, je ta senzor tudi pogost poškodovan del, zato zamenjajte senzor za rešitev problema.
