SAIC DATSUN T6 0, 2.0T, opremljen s prenosom 6L50. Pojav okvare za obešanje obratnega prestave ne dopolnjevanje goriva ne gre, dopolnjevanje RPM se lahko obrne po vlečenju, občasnem neposrednem prostem teku, prekinitvi moči.
Preskusni avtomobil je ugotovil, da je premik prestave naprej normalen, zato informacije o napakah kažejo, da je menjalnik normalen in brez kode.
Glede na pretekle izkušnje je starodavni bat z vzvratno prestavo ena najlažje poškodovanih komponent v kombinaciji s tem pojavom okvare avtomobila po vsej verjetnosti. Najprej je avtomobil na dvigalu za odvajanje olja opazil kakovost olja, črno, vonj rahle paste.
Naslednji korak je dvig seje prenosa in razčlenitev ter odpiranje primera, da bi našli težavo.
To je nizka vzvratna zavora, vidite, da je bila trenska plošča in jeklena plošča pocrnjena, to je očitno kombinacija nepopolnega, v času polovice povezave je predolga, da bi lahko dokončali spolzko obrabo.
Nadaljnje testiranje tlaka dvostranske starodavne starodavne uhajanja zraka je razstavilo dvostranski boben za ogled bata.
Ta bat je poškodovan, kolikor lahko rečemo, da je enak kot 09G menjalniku 4. prestavni bat, nameščen na VW.
To jasno pove, da na notranjih mehanskih komponentah nekaj ni uspelo, zaradi česar je vzvratna prestava zdrsnila, kar zahteva povsem nov bat in nabor plošč sklopke.
Druge dodatke je treba očistiti in sestaviti, da rešimo težavo, opozoriti je treba, da je tuljava v oljni črpalki enostavno nositi.
